高效省钱

本文由 壕侽 发表于 2014年6月22日。

　　电动汽车的结构更加简单，因此在批量生产后，能以更廉价的成本生产电动汽车。电动汽车使用电池，电机，动力传动系统的设备驱动车轮行驶，而传统汽车需要发动机，离合器，变速器，传动轴等一系列复杂的设备来转换能源以构成整个驱动系统。同时，在电动汽车中，可以使用同一套电力系统来应对汽车中日常辅助电力设备（如音响，电灯等），而不需要额外的电力转换系统。进一步降低了设备的复杂度。

• 概述
• 购置税减免
• 国家补贴政策
• 地方补贴政策
• 资源消耗费用
• 使用维护费用
• 其他经济利益
• 总结
• 附录：政策链接

概述

　　高效省钱，这一特性是电动汽车替代传统汽车的驱动之一。

　　对用户来说，电动汽车最大的优势在于其低廉的养车费用。虽然当前作为新技术，电动汽车的初期购买价格相对于传统汽油车并没有优势，但是国家+地区的双重购置补贴以及后期低廉的养车费用仍然让其具有不小的市场竞争力。

　　首先，电动汽车采用电能替代热能来进行传动，而电力相对于石油，在价格上又有巨大的优势，因此电动汽车节省了大量的行驶费用。

　　同时，由于采用了不同的能量驱动，其传动原理也有了巨大的改变，如下图，由于电能在传输过程中几乎没有损耗，而热能在整个传输过程中会有大量的损耗（约50%）其资源利用率得到了巨大的提高。汽油燃烧过程中所产生的杂质会积累在各个设备中，需要在保养过程中进行清洗或更换，而电动汽车的传动设备仅仅只会存在设备使用过程中所必不可少的磨损老化。这样也无形之中又节省了一笔保养费。可以说电动汽车很好的解决了人们“买车容易养车难”的困扰。

　　除此之外，由于国家对电动汽车的支持，以及电动汽车自身的环保特点，使得电动汽车在初期购置时享有传统汽油车所不具备的牌照、税费、补贴等方面的优势。

　　下面我们来详细介绍购买电动汽车能为我们节约的费用。

购置税减免

　　虽然当前电动汽车的价格高于同级别的传统汽车，但这只是因为传统汽车制造业已经相当成熟，而电动汽车产业则刚起步。实际上，由于电动汽车由于采用了不同的传动系统，其汽车结构更加简单，随着其制造技术的进一步成熟，制造费用将会很快降低到比传统汽车更低廉的价格，而国家为了加快推动电动汽车行业，在政策上也给与了足够的支持，通过国家补贴和地方补贴以及政策支持等措施，进一步帮助消费者降低电动汽车的购买费用。

　　2014年7月，《在国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中明确指出，“2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。”《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》将于2014年8月底出台。

　　此前新能源汽车补贴政策不涉及进口车的先例将被打破，这也意味着今后消费者在购买特斯拉、宝马等进口车企的纯电动车产品也有望获得免购置税待遇。

　　根据汽车购置税为汽车价格的10%来计算，对于价格10万-30万之间的普通家用汽车而言，其购置税约为1万-3万。因此，购买《目录》中指定的车辆，仅购置税一项，就能为我们节省1万-3万。

国家补贴政策

　　2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委共同出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了国家对购买新能源汽车(对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车)的补贴标准。

　　2014年初，国家四部委又下发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对新能源汽车汽车2014年和2015年度的购买补助标准进行了调整。新能源汽车财政补贴从原计划今年降10%调整为降5%，并表示补贴将会延期。

　　可见，在2014年，最高能有5.7万元的补贴，对于大多数纯电动汽车，也能有4.75万元/辆的补贴，对于混和动力汽车，也有3.325万元/辆的补贴。需要注意的是，只有进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型(可登陆http://www.caam.org.cn/进行查询)才符合中央财政补贴范围，即只有自主、合资等国产纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车才符合标准，而进口新能源汽车则不再享受国家补贴的范围之内。

地方补贴政策

　　除了国家补贴，各地也制定了自己的补贴标准。和国家标准一样，都是统一针对新能源汽车制定，其中，纯电动汽车享有最大幅度的补贴标准。大部分地区均参照国家标准进行补贴，同时给与牌照发放的优惠。

资源消耗费用

　　电动车在资源消耗的费用上，体现出了巨大的经济优势。由于石油是不可再生能源，随着石油存量的减少，其价格注定会越来越高，因此电费和油价的差距则会越来越大。对于一辆标称油耗7升/100公里的车，以7.5元/升计，家用车行驶总里程30万公里计，其总油费将达到15.75万元，如果是在北京上海这种路况复杂的地区，油耗达到10升/100公里时，其30万公里所需要的油费更将达到22.5万元。而一辆电动汽车，其30万公里总电费甚至不会超过1.5万元，如果使用家用电进行充电，这个费用最低甚至能突破5000元，部分地区甚至对纯电动汽车开放公共充电桩免费充电。

　　因此以总行驶里程30万公里计算，在资源使用上，电动汽车将为我们节省15万-20万元的费用。若以总行驶里程60万公里计算，这个数字还要翻翻。

使用维护费用

车船税

　　自2012年以来，车船税按7个档次征收：

　　（1）1.0升(含)以下 60元至360元 　

　　（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元 　

　　（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元 　

　　（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元 　

　　（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元 　

　　（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元 　

　　（7）4.0升以上 3600元至5400元

　　而在2012年3月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部共同出台了《三部门印发节约能源 使用新能源车船车船税政策的通知》，明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。因此，以汽车排量1.6-2.0，使用寿命15年计，在车船税这一项上又将节省5400-9900元。

其他费用

　　由于电动汽车的运行原理与燃油汽车不同，纯电动车的日常养护并不需要添加机油，也无需更换机芯机滤，只需要每5000公里对电池进行除尘养护，一次养护耗时在1小时左右，费用大约为300元。

　　而停车费、洗车费、路桥费这些费用则对于新能源汽车和传统汽车来说，并没有太大差别。

其他经济利益

　　在《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中指出，“个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准”，“在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式”。这意味着国家将鼓励个人以更加经济的形式对电动汽车和充电桩进行使用。

总结

　　综上可见，电动汽车的使用和保养都非常经济，让人们无需在购车后为高昂的养车费用烦恼，尤其是对于用车频繁的人们来说，电动汽车的经济性体现得更加明显。而随着电动汽车的普及，厂商的制造成本将进一步降低，其制造成本也将逐渐降低，其初期购置费用也将降低到更加合理的范围内。合理的购置费用加上低廉的养护费用，将使新能源汽车更加经济。

附录：政策链接

2012年3月，《三部门印发节约能源 使用新能源车船车船税政策的通知》

2013年9月，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》

2014年1月，《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》

2014年7月，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》

2014年1月，《北京市示范应用新能源小客车管理办法》

2014年7月，《广东省省级新能源汽车推广应用专项资金管理办法》

2014年5月，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》

2014年7月，《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》

2014年7月，《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》